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工人日報-中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 楊啟迪 熊英豪
9月6日早上5時，歷時34個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，隨著最后一根導(dǎo)管拔出，襄荊鐵路宜城漢江特大橋主橋368號墩完成封底，標(biāo)志著該主墩從樁基礎(chǔ)施工轉(zhuǎn)向承臺施工。
宜城漢江特大橋是襄荊鐵路全線重點控制性工程之一，其跨漢江主河槽設(shè)計為橋長576米矮塔加勁剛構(gòu)連續(xù)梁，為全線施工難度最大的橋梁。此次澆筑的368號墩位于漢江內(nèi)，圍堰長31.4米、寬19.2米，采用水下灌注混凝土施工工藝。存在施工工藝復(fù)雜、夏季高溫、施工澆筑周期長、安全施工風(fēng)險高等難題。
據(jù)了解，漢江河槽底部高低不平，項目合理組織，提前籌備，提前完成鋼板樁插打、圍檁下放、封底平臺搭設(shè)，澆筑前更是多次探底、充分吸泥，最終圍堰水下封底施工一次成優(yōu)。
襄荊鐵路站前一標(biāo)項目全長30.678千米，橋隧比達(dá)89.89%，其中路基11處，橋梁11座，隧道3座，全線控制性及重難點工程“一橋三隧”中宜城漢江特大橋、周家沖隧道均位于該標(biāo)段。該項目的建設(shè)將進(jìn)一步完善沿江高鐵網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)沿線資源開發(fā)、打造鄂西生態(tài)旅游圈，實現(xiàn)“宜荊荊”都市圈與襄陽都市圈快連快通。
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